来看看我的雷克萨斯ES300h行政版，4000公里有感！

大家好，今天我想和大家分析一下“来看看我的雷克萨斯ES300h行政版，4000公里有感！”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

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来看看我的雷克萨斯ES300h行政版，4000公里有感！

2.帮你选车售价29-48.3万元，雷克萨斯ES哪款值得买？

9月初提车，不知不觉已经开了4000多公里，夜深人静，有感而发，写一点心得和大家分享。?在发表个人观点前，关于车，有几点想说，也是我们讨论车的一个前提：?1、不同品牌的车，因各国文化差异，厂家造车理念不同，比如德国路况好，同级别下一般动力较强，而日系车大多追求的是经济舒适省心，所以各有长短优劣，定位不同，需求不同，不要以偏概全，不要一竿子打死。?2、同一款车，不同代，有的之前不温不火，换代可能就大卖了，可比性不大。?3、同一款车，不同配置，有的上下区间隔着几十万，三大件都不一样，可比性也不大。?这里不想讨论es到底对标是34c还是56e（老生常谈）没有意义，以免引口水战，有兴趣的同学可以看看国外评测视 （全球车型）?关于C级车，想多说几句，引用知乎网友的观点，觉得比较中肯——“C级车是啥?到这个级别就是得动力游刃有余又平稳?开出去有面儿?坐着舒服?看着豪华?从外观到内饰，三大件以至于整个车的nvh都得在这个水平上?反正用不用的到的东西都得有?可以有不同风格?但缺了哪样都是不行的?您要是觉得能缺哪样?众泰z700?东风a9?荣威950选选？最多20万这也是c级车开回家哦。”?车子的级别，是一个全方面综合因素的结果，动力储备，机械素质，舒适性，豪华程度，品牌价值，空间，nvh等等，而不是简简单单按轴距或是其他某几个要素来评价。

言归正传，对于这一代es300h，总体而言我是很满意的，也没开过很好的车，所以es对我而言已经很好很好了，也说明了这代换代很成功，吸引了很多年轻人（我91年）?先说优点，为什么这代卖得好（即便加价等车，性价比低，消费者也愿意，拿真金白银投票，市场一定程度上说明了问题所在）一方面是同行衬托，另一方面还是产品力，我个人感觉：?1、外观犀利，内饰典雅——里外两个颜值同时打动了我，外观犀利，有攻击性（三眼大灯加成）而进了车里面，一股舒适居家典雅，东方美学扑面而来，皮革，竹子，软软的座椅，像是回家了一样，坐在车里总是不想下车。在我看来，看脸的时代，一个车外观内饰不好看，就是原罪，哈哈，一票否决！?2、动力丝滑——动力这种东西，永远都是相对的，但是一定量的动力储备是必须要有的，就像韩寒说的：动力就像存款，你不一定要用，但最好要有。虽然es300h动力对比所谓主流的2.0t，确实没有涡轮那一下来的猛，但也不差，动力储备对我而言足够了，在电机助力下，推背感是有的，而且电机来的也快，高速超车没压力。最大优点是平顺性，没有任何顿挫感，丝滑般感觉，特别是纯电状态下，像是在水面滑行，很舒服！驾驶感受很好！而且自吸发动机杂食些，相对涡轮发动机更耐用些，在可靠性上会更好。?3、个性低调——这属于品牌调性方面，我是不喜欢随大流，大街上的bba街车太多了（当然大多是34c或是56e之类的），而凌志在我这个小城市保有量很少，因为这个价格这小城市的人绝大多数选择bba了……而凌志在老一辈心中地位还是挺高的，家里人也支持，而且相对不是那么张扬，是我喜欢的调调。?4、操控——咦，雷克萨斯有操控吗？非要说有，不也应该是gs，lc，rc的事吗？确实，TNGA后，低重心，宽车身，整体刚性上升，操控感有了，过弯很稳，侧倾比较小，对比之前的es，运动属性提升了不少！我对比的是之前的es，其他车没有可比性。?这是主要的优点，其他如后期省心，省油，空调制冷效果，舒适便利小细节等等就不详细说了，下面谈谈缺点：?1、发动机噪音——可能是纯电状态，发动机介入后，显得突兀，加上发动机隔音不是很好，所以有点尬，但可以接受。此外，发动机声音也不好听。?2、加价等车——这应该是很多人放弃的原因吧。进口车一般不谈性价比了，关税，加价，我全款落地已经53.4了，等了四个多月！！但是我提的是7月后升级lss+后的那一批，有lta，全速域，而且没涨价，只是少了鸡肋的carlife，这样想想，算是平衡了点。?3、漆薄——素闻日系车漆薄，雷克萨斯漆甚之，很容易见底漆！！所以我建议有强迫症的，最好是贴个车衣，我就是因为这个贴了车衣！！?4、底盘——对比宝马530li尊享选配到满意差不多的落地价，试驾后，es机械素质、底盘质感要相对差些。（个人认为，50-60w落地价的轿车，这代5系，没得黑，综合能力是最好的）?5、异响——我的车主要集中在后排门板竹子那一块，特别是过坑坑洼洼时候，偶尔有异响。虽说车子是很多零件组成，有点异响可以理解，但也会影响驾驶感受，越高级别越应该避免呀。凌志已不是当年的凌志啦，工匠精神呢，哈哈！?6、车机——这应该是丰田中国的锅？北美es有carplay，出点钱买版权会死啊！触控板习惯了也能接受，但车机整体科技感在当今这个时代确实落后了。在这方面，丰田是很保守。?7、刹车——刹车确实不线性，混动还有能量回收，初段软，后段急，所以大家跟车别太近，要提前刹车。?8、不能选配——雷克萨斯属于 优越主义，精髓全部在顶配，全系不能选配，所以想要的三眼大灯，马克音响，只能在顶配才有，唉~?9、后排空间——毕竟没有 加长，空间只能说够用，谈不上大（后排没有牺牲座椅长度而去追求空间，腿部支撑很好）。?成功换代的es，真是车红是非多，终端价格坚挺，加价等车是常态。在国内来看，终端售价的es200跟34c抢市场，es300h又有实力上打56e，对于这种错位竞争，竞品的涵盖面越广，招惹的非议也会更多：换壳凯美瑞，动力肉，不是后驱，品牌力不够……键盘车神、职业车黑最喜欢说的不就是这些吗，大家都是聪明人，长短优劣，个人需求，心里那杆秤都知道怎么衡量。（至于es200，我没开过，不好评价）?而我个人，不需要买个车标，打肿脸充胖子，买车自己舒服就好不是吗（每当听到别人说我的车：这车子不错啊，要二三十万吧，我总是笑笑不语）。?嗯，es就是这么一个定位，优点缺点都很明显， 的外观内饰，舒适，省心，不折腾。而如果你要的不是这个，如果你喜欢飙车，建议出门隔壁其他4s看看，现在a6l，s90，ct6优惠都不错，性价比挺高的。?人无完人，车无完车，既然享受了它的优点，那么就要接受它的缺点。选车就像选老婆，既要喜欢，更要合适，一定要考虑用车需求。千金难买心头好，钱都在自己荷包里，爱买啥就买啥，自己开心就好。而无论什么车，消费者都不是傻子，几十万的投入，既然选择这个车，肯定是有自己的考虑，外人不必只看到车子的缺点，而把缺点无限放大，指手画脚，操闲心。?作为 辆车（家里的标致408练了几年的手，哈哈），es给我的感受真的很好，一点也不后悔，自从开了这车后，整个人变得更佛系了，能用电尽量用电，不想让发动机介入，很有成就感，像游戏做任务一样，哈哈！?至于行政版，除了贵，没有其他缺点，我就是因为三眼大灯，从 改订单改成行政（我是灯控，音乐控，所以对大灯和音响有要求，正好这两个关键配置同时只在顶配才有）就是不想后悔，不想后期改，干脆一步到位，嗯，三眼大灯香！马克香！大屏香！半苯胺香！降噪轮毂香！还有很多实用舒适的小配置，都是后期不好改的。所以，如果打算长期开，能上顶配尽量上！（关于这套小马克，总体不错，能满足我的需求，个人感觉比较吃音源，需要无损的音 、好的前端去推，蓝牙无法发挥实力，堡开后质感会好不少，听流行、电子之类的足矣，谁又会在车上听HIFI呢）?啰啰嗦嗦这么多，希望说的这些对大家有所帮助。?在我看来，车不仅仅是代步工具，而是生活中朝夕相处的伙伴，你用心对他付出，他才会更好回报你！?最后，祝大家出入平安，用车开心！以后有什么想法再来跟大家交流分享！

帮你选车售价29-48.3万元，雷克萨斯ES哪款值得买？

随着汽车行业的发展，品牌越来越多，竞争也越来越大，消费者的要求也越来越高了。在中高端车的市场里，雷克萨斯es和大众辉昂是两位强劲的对手，两位都有自己的品牌支撑，也都有良好的口碑，很多消费车在这两款车型的选择上烦恼，今天我们就来对比一下这两款车型，看看究竟哪一款更好，更具有性价比。

首先从外观上来看，雷克萨斯es走的是时尚运动风，水平v形进风口，给人眼前一亮的感觉。而辉昂的外观也是很大气，横向镀铬饰条布局的中网，很有层次感，与led大灯融为一体，，车身采用了环绕式设计，一种硬朗的感觉，尾部的镀铬饰条展现出一种豪华感，以及车尾后PHIDEON的字母，让这款车更是提升了一个档次。

接下来，再说说它们的内饰方面，辉昂延续了大众家族的风格，采用了横向设计理念，搭配 的木质材料，显得非常的豪华，搭配了 座椅，拥有12向调节，除了低配版，还搭配了电动吸合门，后排还拥有冰箱。雷克萨斯es的内饰做工非常精细， 的木质材料和皮革，座椅是仿皮材质，相对辉昂就逊色不少了。我个人觉得还是辉昂的内饰更好。

最后再说一下它们的动力方面，辉昂搭载了2.0TSI双喷射涡轮增压发动机，搭配上DL 七速湿式双离合变速箱，拉克萨斯则搭载了6AR-FSE 2.0自然吸气发动机，匹配的是手自一体变速箱。显而易见，辉昂的动力比雷克萨斯es强太多了。

通过对比，虽然这两款都是处在中高端车型里，且都有各自的优点，但是辉昂比雷卡萨斯es强太多了，我更推荐买辉昂。

网上流传着这样一句话：每卖出三辆豪车，其中两辆是BBA，剩下的一辆则是雷克萨斯。尽管目前在中国市场上的销量与BBA还有着一定差距，但是凭借全系进口的品质以及体贴周到的服务，让雷克萨斯在消费者当中一直有着不错的口碑。如果你对BBA早已审美疲劳，那豪华感、科技感同样兼具的?雷克萨斯ES也是一个不错的选择。下面我们就来看看，ES哪款车型最值得购买。

内外设计均有自己的特点，符合国人审美

在中大型豪华轿车市场上，虽然很多消费者在购车时都会先入为主的考虑宝马5系、奥迪A6L或者奔驰E级，但论实力，雷克萨斯ES不管是颜值、科技配置还是空间舒适性都不输同级竞品，而且相比于竞品，雷克萨斯ES在豪华调性方面更有着自己的独到之处。

首先，相比BBA更加大众化的设计理念，雷克萨斯ES的外观设计就很有特点，它没有传统商务轿车的保守，前脸造型非常有冲击力，纵向纺锤形格栅、动感犀利的大灯以及轿跑车般动感优雅的车身姿态，让人印象深刻。

内饰方面，雷克萨斯ES没有采用时下流行的大屏设计，科技感的营造也不像奔驰、奥迪来得那么直接，它的内饰风格以突显优雅、舒适为主，通过 的设计、考究的做工来营造温馨、豪华的氛围，这种不张扬的基调与BBA有着明显的不同。

在用户关注的乘坐舒适性方面，ES有着足够的空间来满足出行需求，此外，双层隔音玻璃、ANC主动降噪功能的配备，提升了整车NVH表现，车载空气净化系统、后排独立空调出风口、17个扬声器的马克莱文森高级音响系统等配置的搭载，也为营造一个舒适的乘坐环境提供了良好的条件。

配置较为齐全，有一定竞争力

雷克萨斯ES起售价29万元，光看价格，也许有人会以为它是和宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L同属一个级别，但实际上它对标的是奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，这种错位的竞争，让消费者花中型豪华车的钱就能拥有中大型车的舒适享受，还是蛮有吸引力的。

另外在安全科技配置方面，雷克萨斯ES也有不错的表现，比如LEXUS雷克萨斯智能安全系统包含了预碰撞安全系统PCS、2段式远光灯自适应控制系统AHS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA，同时，360度全景影像、HUD抬头显示等主流配置也都有搭载。

值得一提的是，在这个同级别车型都以2.0T涡轮增压车型走量的时代，雷克萨斯依旧坚持自然吸气，ES提供2.0L/2.5L自吸发动机以及油电混合动力三种选择，尤其是ES?300h搭载的全混动系统，融合电动车和汽油车的优点，在燃油经济性、平顺性方面都有着不错的表现。

雷克萨斯ES哪款车值得买？

说了这么多，下面我们来看看ES哪款车型值得购买。雷克萨斯ES共有9款车型，从配置来看，有 、豪华、臻享、尊享、行政等级别，外加一款F?SPORT车型，售价区间为29-48.3万元，在这9款车型中，推荐购买 版，因为这个版本该有的配置基本都有了，满足日常使用足够，性价比表现出色。

雷克萨斯ES?200? 版

指导价：29.00万

推荐指数：★★★★

如果你预算不充裕，而且对动力没有太多要求的话，入门的ES?200 版就值得购买。该车型搭载最大功率127kW，最大扭矩208N·m的2.0L自然吸气发动机，匹配Direct?Shift-CVT变速箱。同时配备了后视镜加热、电动调节方向盘、拨片换挡、前排座椅8向电动/加热、双区自动空调、负离子发生器、前后雷达、倒车影像、自适应远近光灯、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车安全系统等配置，完全能够满足基本的家用需求。

雷克萨斯ES?300h? 版

指导价：37.40万

推荐指数：★★★★★

如果你预算充足，那建议你直接上ES?300h，它搭载了雷克萨斯引以为傲的全混动系统。该动力系统由最大功率131kW，峰值扭矩为221N·m的2.5L自然吸气发动机和最大功率88kW的电机组成，系统综合功率160kW，百公里油耗低至4.2L，匹配ECVT电子无级变速箱，起步、提速都非常平顺流畅。并且92号汽油就能满足，同时还提供6年或15万公里的免费保修保养，让后续用车更加省心、放心。

全文总结：无论是外观内饰设计、还是配置用料以及空间表现，雷克萨斯ES都符合中大型豪华车应有的标准，而且燃油经济性以及用车成本等方面的表现也比较出色。所以，如果你不想随大流，那么 而不失豪华的雷克萨斯ES肯定能满足你，而且2.0L版本的配置表现就足够丰富，诚意十足，资金充裕的话推荐考虑混动版本，会是一个不错的选择。而如果你本身就是丰田或雷克萨斯的车主，近期在购买雷克萨斯ES?300h时还能享受6000元的补贴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“来看看我的雷克萨斯ES300h行政版，4000公里有感！”的探讨就到这里了。希望大家能够对“来看看我的雷克萨斯ES300h行政版，4000公里有感！”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。

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